FAQ: Welke aanpassingen kun je doen aan je motor?

[RichardSleutelbeheerder]

Vaak wordt er gevraagd: “Wat moet ik doen aan mijn motor om hem geschikt te maken voor moto gymkhana?” Deze lijst geeft een korte opsomming en ik zal deze ook proberen up to date te houden.

Allereerst:

• is deze lijst niet heilig en uitsluitend, en zoals altijd speelt een belangrijk rol ‘Fix the rider before you fix the bike’. Moto gymkhana kan met elke motor, en een Valentino Rossi rijdt waarschijnlijk harder over Assen met een CB500 dan een beginner op een S1000RR.
• Ben je een beginner, doe niet meteen alles tot en met level 4, dan krijg je een fiets waar je wellicht niet mee overweg kan en je geeft een hoop geld uit aan iets wat je misschien niet eens echt leuk vindt. Om beter te worden kan je beter 100 uur trainen dan 100 uur knutselen.
• Deze lijst is dus alleen een richtlijn van welke aanpassingen geschikt kunnen zijn voor de verschillende niveaus rijders die er zijn.

Ben ik iets vergeten? Laat het me weten, dan voeg ik het toe.

———————
Ik heb het opgesplitst in 4 niveaus: beginner, intermediate, experienced en pro.

LEVEL 1: Beginner, je hebt net een motogymkhana fiets
– Valkooi. Zodat je de motor gewoon kunt laten vallen zonder dat hij beschadigd.
– Hoog stuur. Indien je motorfiets standaard clip-ons heeft werkt dit belemmerend bij full-lock rotaties. Je hand kan klem komen te zitten tussen handvat en tank, waardoor je (vooral bij bochten naar rechts) geen controle meer hebt.
– Lichtelijk verhoogd stationair toerental (1500-2000rpm). Net zoals bij je AVB rijlessen, is het net wat makkelijker om je stationair ietsje hoger te draaien. Je hebt wat minder motorrem en wat minder aan/uit-gedrag bij lage snelheden.

LEVEL 2: Intermediate, je hebt wat ervaring, gaat vaak naar trainingen, misschien doe je al een wedstrijd mee.
– Verhoogd stationair en killcord. Een nog hoger stationair vergemakkelijkt full lock draaien en het aan/uit effect bij het dichtdraaien van het gas. Afhankelijk van je type motor kan dit makkelijk of moeilijk afgesteld worden, en per type motor en vertanding verschilt het op welk toerental dit dan moet staan. Hier kunnen we een ander topic voor beginnen. Zorg dat je een draaiknopje aanschaft waar je bij kunt terwijl je op de motor zit. Verplicht is om hierbij ook een killcord te nemen, welke de motor afzet als de rijder ervanaf valt, de motor kan er namelijk zonder jou vandoor gaan.
– Lichtelijk aangepaste vertanding (-1T voor en/of +3T achter). Voor een betere acceleratie en een hoger toerental bij lage snelheden, maar je kunt nog normaal over de weg rijden met je motor.
– Sportbanden (bijv. Michelin Pilot Power 3CT, Bridgestone S20, Metzeler M7rr). Sportieve banden zijn gemaakt om bij koude temperaturen relatief veel grip te hebben en ook in de regen goed te presteren. Schakel niet direct over naar SuperCorsas, alleen als je echt niet anders kan.
– Remvloeistof met hoog kookpunt (bijv. Motul RBF660). Om te voorkomen dat je rem aan de kook gaat. Let wel op dat je je rem niet onnodig vaak gebruikt, daar kan zelfs RBF660 niet tegenop. Haal je voet van de rem als je hem niet gebruikt.

LEVEL 3: Experienced, je doet al wedstrijden mee en je wilt richting top niveau
– Aangepaste vertanding. De verhouding verschilt per type fiets, voor mijn CBR600f4i wil ik richting de 1:3,5. Open een ander topic als je hier meer informatie over wilt.
– Aanhanger of busje. Met deze aangepaste vertanding wil je liever niet over de weg rijden. Ook ga je waarschijnlijk vaker over je grens dat er wel eens iets stuk kan gaan en op deze manier kan je dan nog naar huis toe.
– Stuuruitslag vergroten. Vijl lekker die nokjes af van je triple clamps voor meer stuuruitslag en dus kortere bochtjes.
– Valkooi versmallen voor meer grondspeling. Heb je een standaard stuntcage gekocht, grote kans is dat je deze aan de grond gaat rijden. Maak hem een stuk minder breed zodat hij alleen de grond raakt als je banden het niet meer houden.
– Voetstepjes omhoog en naar achteren: vooral ter bescherming van je rechterlaars, die rij je waarschijnlijk al constant aan de grond.
– Circuitbanden (Racetec RR, SuperCorsa): Circuitbanden werken pas als ze warm zijn. Maar als ze warm zijn… grip!! Nog platter door de bocht dus.
– Betere rempomp en stalen remleidingen: vooral bij wat oudere fietsen wil de standaard rempomp nog wel te wensen over laten. Ook bij oudere fietsen zijn je rubberen leidingen soepel geworden, dan kan je ze meteen vervangen voor stalen. (eventueel kun je dit doen icm met ‘remschijf verwijderen’ uit level 4)
– Stijve racevering. Standaard vering is veel te slap, progressieve vering is niet veel beter, zorg voor lekker stugge circuitveren. Dit voorkomt het ‘dansen’ van je motor.
– Verwijder kuipen of wissel naar circuitkuip. Dat scheelt gewicht, vooral die koplampunit weegt een paar kilo’s.
– Koeling achterremklauw. Met wat koelelementen op je achterremklauw koelt je remklauw wat beter.
– Snelgas. Alleen voor fietsen waarbij je het gas helemaal open moet trekken, dus fietsen met een laag vermogen <600 cc of zonder extreme vertanding.
- Koeling verbeteren. Bijvoorbeeld een handmatige schakelbare fan, een extra fan en/of een grotere radiator.

LEVEL 4: Pro, je hebt geen leven meer, al je geld gaat naar gymkhana.
– Bandenwarmers + generator. Scheelt in bandenslijtage en je maakt jezelf niet al moe doordat je eerst warmte in je band moet krijgen. Dit is vooralsnog niet toegestaan bij de competitie, maar voor trainingen kan het al uit.
– Rapid bike / power commander. Tune die bike! Haal die eco dip uit je toerenbereik.
– Aangepaste nokkenas. Tune die bike! Zorg voor meer bottom-end power.
– Gewichtsreductie: Carbon wielen, carbon alles, 1 remschijf verwijderen, dynamo verwijderen, lithium accu, 2e t/m 6e versnelling verwijderen, subframe inkorten, etc. Hoe gek je het maar wilt maken!

[JolandaSleutelbeheerder]

Als aanvulling op een killcord kan ik deze aanraden. Tip komt van Martijn, maar ik geef hem even door 😉
Snelle levering!

[RichardSleutelbeheerder]

Jolanda wrote:

Als aanvulling op een killcord kan ik deze aanraden. Tip komt van Martijn, maar ik geef hem even door
Snelle levering!

Goede tip, misschien een apart draadje aanmaken voor killcords? Welke heb je (magnetisch, normaal)? Welk type heb je nodig (Normally Open, Normally Closed)? Hoe sluit je ze aan?

[TobiDeelnemer]

Hey, to get my Bandit ready I need some advice, how to set up the damping of the Fork?

Can someone help me?

Tobi

[RichardSleutelbeheerder]

Tobi wrote:

Hey, to get my Bandit ready I need some advice, how to set up the damping of the Fork?

Can someone help me?

Tobi

Hi Tobi, maybe you can start a new topic regarding your question? Maybe also try to give some more information: do you have stock springs? Are your forks adjustable? Have you already tried to change some things? It’s a pretty open question! 🙂

[Auteur]

Berichten